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广汽的新车昊铂Hyper GT上周日刚发，K哥提前在珠海赛道上试到了新车，准确地说，是xg111net企业邮局在赛道上试乘到了新车苹果版公路骑手设置中文。（官方不让媒体赛道试驾）
所以为什么袁老师能在赛道上玩漂移苹果版公路骑手设置中文？是因为我没订车吗？
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这是台GT造型的纯电中大型车，名字里的GT也是这个意思苹果版公路骑手设置中文。去之前看广汽的官图还挺像那么回事儿的，但看了实车嘛。。。
多少是有点缩水的，车身尺寸4886/1885/1449mm，轴距2920mm，严格来说B+级比较合适，要怪就怪珠海那两天实在太热了苹果版公路骑手设置中文。
静态方面，Hyper GT的车头非常低矮，坐在主驾甚至看不到车头，这其实已经很GT了苹果版公路骑手设置中文。昊铂实在不想被杠就加一个后缀，Hyper GT Air！
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车头还有一个隐藏项，下方的开口可以在一定时速电动关闭，形成全封闭的包围，用来降低风阻苹果版公路骑手设置中文。这台车的风阻低到夸张的0.197cd，广汽还是有点东西。
总之，前脸K哥能给80分，不接受反驳苹果版公路骑手设置中文。
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侧面的线条是非常流畅的苹果版公路骑手设置中文，试驾车都配了展翼门，但是车门太短了，讲真味道不是特别正，不知道广汽有没有想法做成RX-8那种双开门设计？
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如果不选24.59万的七翼版，展翼门和三段式尾翼都是需要选的，展翼门2万元，三段式尾翼1.2万元，价格都不低苹果版公路骑手设置中文。K哥自己选的话，标准版就够了。
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Hyper GT的内饰主要就集中在主驾这一块，副驾没有任何花里胡哨的东西苹果版公路骑手设置中文。
眼前的仪表盘放置得很远，不会被方向盘阻挡视线，显示的内容很简洁，只显示关键信息，比如时速、挡位、续航里程、时间等，对于用户来说是非常通俗易懂的苹果版公路骑手设置中文。
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昊铂在造车思路上已经和新势力齐头并进了，比如中岛上的手机无线充电面板，在其他太平洋在线下载电车上已经很眼熟了苹果版公路骑手设置中文。
但也保留了一部分传统品牌的调性，中岛这块木纹板其实是实木材质，用了树龄80年以上的亚马逊真木苹果版公路骑手设置中文。workshop的时候听到这点K哥还蛮新奇的，一般来说这是传统豪华品牌的做法。
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车机全系标配8155芯片，流畅度无需担心，系统界面还是比较同质化的苹果版公路骑手设置中文。所以也没有什么学习成本，调出常用功能都很方便。
唯一有点不同的是他们的语音助手叫北鼻，中文的北鼻苹果版公路骑手设置中文。在一车媒体老师面前，K哥觉得呼出语音助手还蛮羞耻的。
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再给一个全景，这套内饰用料挺足的，也符合昊铂高端品牌的定位苹果版公路骑手设置中文。
但也确实存在一些短板，会影响到Hyper GT的高端属性苹果版公路骑手设置中文。比如跑起来时静谧性一般，特别是在100-120km/h的常用高速区间。K哥查了配置，这台车没有多层隔音玻璃，其实还挺重要的。
轮胎用了米其林PS EV胎，从成本来说是天花板，抓地力表现不错苹果版公路骑手设置中文。但可能因为胎面中央用了高硬度橡胶，公路上的胎噪巨大。针对这点工程师给出了反馈，可能会在最终版上增加隔音材料，改善底盘噪音。
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动态获得的信息其实比静态更丰富，简单分类可以从操控和NDA两方面来阐述苹果版公路骑手设置中文。
先从操控来说，这次试驾安排了金卡纳和赛道试乘，两个环节都有Model 3作为对比苹果版公路骑手设置中文。金卡纳环节Hyper GT通过更轻松，赛道环节Model 3更硬核。
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官方在金卡纳起步的直道上设置了湿滑路面，Hyper GT上有一套鹰爪系统，通过湿滑路面时方向盘会自修正方向，基本上是直线行驶苹果版公路骑手设置中文。Model 3就和滑成宝马没什么区别了，多少有点为特斯拉。
入弯之后讲道理这是K哥开过轻松的金卡纳，较小的方向盘转向幅度就能获得比较大的车轮转动角度，就和开模拟器似的苹果版公路骑手设置中文。这台车绝对是新手友好车型，包括转弯半径在5.3米以内，中间一个掉头弯Hyper GT一把过去了，比它短很多的Model 3得倒一把。
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赛道上试乘主要感受到底盘上的差异，Hyper GT自身的机械素质是够的，吃路肩都能表现出极好的抓地效果和稳定性，只是悬架行程长，晃动幅度会显得家用一点苹果版公路骑手设置中文。
Model 3P（赛道上换用P版）就表现出硬核的一面了，悬架行程更短，在通过起伏路面回弹干脆又迅速，基本感觉不到多少晃动苹果版公路骑手设置中文。昊铂把Model 3P放在赛道里作对比，信心和实力都是具备的。
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如果放在公路上，K哥更喜欢Hyper GT的底盘一些，路感和舒适度取了一个适中值，悬架的韧性很Q弹，非常适合中国路况苹果版公路骑手设置中文。
NDA是高速智能辅助驾驶功能，基本上可以理解为高速“自动驾驶”，涵盖智能跟车、自动超车、自动进入匝道等苹果版公路骑手设置中文。从试驾路线起到到达高速收费口近20公里没有人为介入过一次，一个新品牌有这么成熟的表现是值得肯定的。
顶配有三个激光雷达、六个毫米波雷达、十三个摄像头，硬件预埋已经冗余了，软件的高速NDA很完善，城区NDA也已经在做了，后期可以试到苹果版公路骑手设置中文。
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如果K哥去的时候对这台车的印象是一张白纸，那回来的时候已经写满东西了，这就是现在自主品牌的实力，真的不容小觑，我也挺乐意夸这些好车的苹果版公路骑手设置中文。
Hyper GT肯定是值得推荐的，至于买哪款，K哥比较推荐23.99万的充换版苹果版公路骑手设置中文。
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这个版本可以充电也可以换电，选择租电模式价格立减7万，裸车价16.99万苹果版公路骑手设置中文。续航比21.99万的科技版多了40km，19寸轮毂变成标配，加个200的ETC就算是选完配置了，单车价17.01万。
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我说这价不等于白送吗？来哥哥苹果版公路骑手设置中文，刷你的卡！
